18 dzień podróży.
Jeszcze przed rozpoczęciem podróży, wraz z decyzją o wysłaniu Defendera statkiem, wiedzieliśmy że będziemy musieli trochę zaczekać w Veracruz na nasz pojazd. Sytuacja jednak w takich procedurach jest dosyć dynamiczna i terminy się zmieniają. O ile w momencie kupowania biletów lotniczych data przypłynięcia statku do Veracruz była 18 marca, to na dzień dzisiejszy zmieniła się na 24 marca.
17 dzień wyprawy.
Noc w hotelu minęła…. można by napisać że znośnie, gdyby nie ogromne hałasy dobiegające z ulicy. Do późnych godzin nocnych i od samego rana ciągłe trąbienie i gwizdanie policjantów kierujących ruchem. Do tego dziurawe tłumiki aut i w efekcie słabo przespana noc.
13 dzień wyprawy
Rano wstajemy nieśpiesznie, choć i tak obudziliśmy się około trzeciej w nocy. Ciągły jet lag doskwiera. Można zwariować. Jedziemy po śniadaniu kupionym dodatkowo w hotelu do pobliskiej cenoty. jest ich na Jukatanie podobno kilka tysięcy. W różnych typach i formach.
12 dzień wyprawy
Dziś wstaliśmy wspaniale wyspani o tutejszej 4. To znaczy wcale nie wstaliśmy bo po co wstawać w nocy… albo super wczesnym rankiem. Generalnie trochę walczyliśmy z Jet Lagiem, bo jednak różnica czasu daje się w kość. Ciekawe jak będzie wieczorem…
Jemy śniadanie w całkiem przyjemnym hotelu Mura, ma jedną wadę, jest za daleko od centrum.
11 dzień wyprawy
Dziś opuszczamy Europę. Będzie to długi lot, bo prawie 11 godzin. Trochę ciężko, jednak jest to odcinek który przybliża nas najbardziej do Ameryki Północnej. Lecimy z Madrytu z lotniska Barajas samolotem linii World2fly. Podobno mają trzy samoloty… tyko.
Transport samochodu wyprawowego zawsze jest sporym problemem. Niestety, obecnie okoliczności również nie ułatwiają nam tego. Pierwotny plan wysyłki auta do Kanady w Kwietniu musieliśmy zmodyfikować i zmienić destynację na Veracruz w Meksyku. Po pierwsze ceny mocno oszalały po pandemii, a po drugie dostępność kontenerów zdecydowanie spadła… Zdecydowaliśmy się zatem na wysyłkę auta roro, czyli bez kontenera na kołach.
Każdy z nas ma różne okresy w swoim życiu. Czasem zdarza się tak, że mamy wpływ na to co zrobimy ze swoim życiem, a czasem los obdarza nas niespodziankami. Ostatnie dwa lata spędziliśmy w Bieszczadach i była to nasza świadoma i przemyślana decyzja.
Wydawać by się mogło że samochód jest kompletny wówczas gdy posiada silnik, koła, nadwozie, kierownicę… i inne elementy wymagane w typowych pojazdach. Tak jest w rzeczywistości. Jednak w naszym przypadku jest nieco inaczej, przełamujemy zwyczajne trendy… Już dawno wyszliśmy z typowych obowiązujących dla pojazdów schematów.
Jak wiadomo woda to życie… Podczas wielu już lat spędzonych w różnych podróżach doświadczyliśmy ograniczeń związanych z dostępnością i ilością wody którą dysponujemy. Na motocyklach bywało bardzo ekstremalnie, często mieliśmy na dwoje butelkę wody pitnej + około 3 litrów wody technicznej na wieczornych dzikich kempingach.
Podczas wypraw w odległe miejsca naszego pięknego globu zdarza się nie mieć w zasięgu „wzroku” stacji benzynowej. Podczas ostatniej wyprawy, pewnego dnia w Argentynie na około 4800 m n.p.m i w odległości kilkuset kilometrów od cywilizacji mieliśmy niemały stres, wlewając ostatnie kilka litrów paliwa z kanistra.
